F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠 汉密尔顿策略失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥收获亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前登上领奖台，获得季军，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队策略失误，最终仅以第五名完赛，遗憾错失领奖台。

排位赛：维斯塔潘再夺杆位

周六的排位赛中,维斯塔潘延续了本赛季的强势表现，以1分12秒272的成绩轻松摘得杆位，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以微弱差距排名第二，而本土作战的塞恩斯位列第三，梅赛德斯车队在本站带来重大升级，拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第六，展现出一定的竞争力。

排位赛的焦点并非完全集中在速度上,阿尔派车手埃斯特班·奥康因赛车技术故障未能参与Q3，而哈斯车手尼科·霍肯伯格则因超出赛道限制被取消单圈成绩，最终仅排在第15位。

正赛：维斯塔潘一骑绝尘

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，而勒克莱尔则因发车稍显迟缓，被塞恩斯超越，比赛初期，维斯塔潘迅速拉开差距，仅用10圈便建立起超过5秒的优势。

第14圈,场上出现首次意外，威廉姆斯车手洛根·萨金特在3号弯失控冲出赛道，引发短暂虚拟安全车，多数车手借此机会完成首次进站，但梅赛德斯车队选择让汉密尔顿继续留在赛道上，试图通过延长首套轮胎的使用距离来争取优势，这一策略在初期看似有效，但随着比赛推进，汉密尔顿的轮胎性能急剧下降，导致他被拉塞尔和塞恩斯连续超越。

汉密尔顿策略失误 梅赛德斯再遭质疑

汉密尔顿的第二次进站被推迟至第40圈,此时他的轮胎已严重退化，单圈速度比竞争对手慢近2秒，出站后，他落至第七位，尽管在比赛尾声凭借新胎优势超越阿尔派的皮埃尔·加斯利和迈凯伦的兰多·诺里斯，但最终仍以第五名完赛，未能兑现排位赛的潜力。

赛后,汉密尔顿对车队的策略选择表达了失望：“我们本可以做得更好，延长首套轮胎的策略让我损失了大量时间，这显然不是最优解。”梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫承认失误，并表示将在后续比赛中优化决策流程。

拉塞尔稳健发挥 塞恩斯主场圆梦

相比之下,拉塞尔的表现堪称完美，他在比赛初期果断超越勒克莱尔，并在中段通过精准的轮胎管理守住位置，最终以亚军完赛，为梅赛德斯带回本赛季最佳成绩，拉塞尔赛后表示：“赛车的升级让我们更接近红牛，但马克斯今天的速度依然遥不可及，我们需要继续努力。”

塞恩斯则在主场观众面前展现出极强的斗志,尽管法拉利赛车在长距离节奏上略逊于红牛和梅赛德斯，但他通过出色的防守和稳定的节奏，成功抵挡住汉密尔顿的多次进攻，最终登上领奖台，赛后，塞恩斯激动地说：“在主场登上领奖台是梦想成真，感谢所有支持我的车迷，这是献给你们的成绩。”

中游车队混战 阿尔派表现亮眼

中游集团的争夺同样激烈,阿尔派车队在本站表现出色，加斯利和奥康分别以第六和第八名完赛，为车队带回宝贵积分，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索则因轮胎策略失误仅列第七，未能延续赛季初的强势表现。

哈斯车队延续了低迷状态,凯文·马格努森和霍肯伯格分别以第12和第14名完赛，仍未摆脱积分荒，而小红牛车手角田裕毅则在比赛中与阿尔法·罗密欧的周冠宇发生碰撞，导致后者退赛，赛会随后对角田处以5秒罚时。

维斯塔潘：冠军已无悬念？

维斯塔潘的胜利进一步巩固了他在车手积分榜上的领先优势,本赛季至今，他已赢得六站比赛中的五场，总积分达到170分，领先第二名的佩雷兹多达53分，红牛车队在制造商积分榜上也以287分遥遥领先，梅赛德斯和法拉利分列二三位，但差距已达三位数。

赛后,维斯塔潘显得轻松自如：“赛车的感觉非常棒，我们从练习赛到正赛都掌控了节奏，感谢团队的完美工作，希望下一站能继续保持。”

下一站：加拿大蒙特利尔

F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔,维伦纽夫赛道以高速弯角和长直道著称，对赛车的动力单元和刹车系统提出严峻考验，红牛能否延续统治？梅赛德斯和法拉利能否进一步缩小差距？中游车队的混战又将如何演变？一切悬念，即将揭晓。