F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠，汉密尔顿策略失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得本赛季第五个分站冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健表现收获亚军，而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿则因车队策略失误，最终以第四名完赛,遗憾错失领奖台。

排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利双雄紧追

周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松摘得杆位，展现了红牛RB19赛车在高速赛道上的统治力，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔分列二、三位，梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿则位列第四和第六，值得一提的是，主场作战的塞恩斯在排位赛中表现出色,引发了现场西班牙车迷的阵阵欢呼。

正赛：红牛一骑绝尘，梅赛德斯策略博弈

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速带开，而塞恩斯则成功守住了第二的位置，汉密尔顿起步迅猛，在第一弯便超越勒克莱尔升至第五，比赛初期，维斯塔潘以每圈近0.5秒的优势拉开与塞恩斯的差距，而梅赛德斯则选择让拉塞尔和汉密尔顿分别采用不同的轮胎策略——拉塞尔以中性胎起步,汉密尔顿则搭载硬胎。

第15圈，塞恩斯率先进站换胎，但法拉利车队的换胎工出现3.2秒的失误，导致他损失了关键时间，两圈后，维斯塔潘完成了一次完美的2.1秒进站，出站后仍领先全场，梅赛德斯选择让汉密尔顿继续延长第一套硬胎的里程，试图通过晚进站实现“undercut”（晚进站超车），这一策略并未奏效，汉密尔顿在第25圈进站后，被使用中性胎的拉塞尔和尚未进站的佩雷兹压制,最终掉至第四。

中游集团混战，阿尔本表现亮眼

比赛中段的焦点集中在中游集团的激烈争夺，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索凭借出色的轮胎管理一度升至第五，但最终因赛车速度不足被迈凯伦的兰多·诺里斯超越，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本成为全场最大黑马，从第18位发车后一路超车，最终以第8名完赛,为车队带回宝贵积分。

阿尔法·罗密欧车队的周冠宇则遭遇厄运，因与哈斯车手凯文·马格努森的碰撞导致前翼受损，被迫提前退赛，赛后，马格努森被赛会判定为事故责任方,将在下一站加拿大站退后5位发车。

维斯塔潘：冠军献给车队

冲线后，维斯塔潘通过车队无线电激动地表示：“这辆赛车太不可思议了！感谢团队的每一个人。”本赛季至今，红牛车队在8站比赛中豪取7冠，唯一一次失利是因维斯塔潘在巴库的变速箱故障，荷兰人在车手积分榜上已领先第二名佩雷兹53分,卫冕形势一片大好。

汉密尔顿：策略让我失望

赛后新闻发布会上，汉密尔顿难掩失落：“我们本有机会站上领奖台，但策略没有按照计划进行，硬胎在初期表现不错，但中性胎的车手显然更有优势。”梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫承认策略存在失误，但同时强调：“W14赛车正在进步，我们会在接下来的比赛中继续优化。”

法拉利：稳定性仍是短板

勒克莱尔和塞恩斯最终分列第5和第6名，未能兑现排位赛的速度，勒克莱尔在比赛中段因引擎降温问题被迫降低车速，而塞恩斯则抱怨赛车在长距离中“难以预测”，法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔表示：“我们缺乏稳定性，这是接下来研发的重点。”

下一站：加拿大蒙特利尔

F1将于两周后转战加拿大蒙特利尔赛道，这条以“冠军墙”闻名的街道赛道历来事故频发，且天气多变，或将给红牛的统治带来挑战，值得一提的是，汉密尔顿曾7次在蒙特利尔夺冠，是本站历史最成功的车手，梅赛德斯能否触底反弹？法拉利和迈凯伦又是否会带来惊喜？答案将在6月18日揭晓。